1, aangezien de hijskraan een driefasige asynchrone kegelremmotor als voedingsapparaat gebruikt, is de looprichting van de driefasige asynchrone motor gerelateerd aan de fasevolgorde van de voeding.Wanneer de fasevolgorde van de voeding verandert, is de draairichting van de motor tegengesteld aan de oorspronkelijke richting.Op dit moment, wanneer de "omlaag" -knop van de bedieningsschakelaar wordt ingedrukt, zal de spreider omhoog gaan en zal de begrenzer van de stijgende eindpositie niet werken, dus het is gemakkelijk om ongelukken te veroorzaken.Crashongevallen zoals het pletten van de trommel, de extrusie en vervorming van de haakgroep en het breken van de staalkabel zullen optreden als gevolg van de verkeerde fase.De CD- en MD-elektrische takels die momenteel worden geproduceerd en veel worden gebruikt in mijn land, zijn echter niet uitgerust met verkeerde fase-uitvalbeveiligingsmaatregelen (die moeten worden geïnstalleerd in de standaard voor elektrische takels), en er zijn bepaalde verborgen gevaren.In de statistieken van de enquêtefeedback bleek dat de defecten veroorzaakt door de touwgeleider en de positie van de brandgrens 20,3% en 17,1% bedroegen.Bovendien blijkt bij het gebruik van de nieuw geïnstalleerde elektrische takel in het afgelopen 1 jaar dat vanwege het ontbreken van fasevolgordebeveiliging de topping goed is voor 30,5%.Om te voorkomen dat er een ongeval met een hijsblessure ontstaat door de verkeerde fase, moet de verkeerde fase-uitvalbeveiliging worden toegevoegd aan de bedieningskast van de elektrische takel.De kraan kan pas verder werken als de stroomvoorziening weer normaal is.Op deze manier kan hij niet alleen het hijsen voorkomen dat wordt veroorzaakt door de verkeerde fase van de voeding, maar ook voorkomen dat de motor verbrandt wanneer de fase ontbreekt.
2, de foutdefecten veroorzaakt door het reizende wiel en het passieve wiel zijn goed voor 2,1% van de foutonderdelen.Tijdens de werking van de elektrische takel neemt door de slijtage van de wielvelg en het loopvlak van het wiel de opening tussen het wiel en de baan geleidelijk toe.Als de loopspleet op dit moment niet op tijd kan worden aangepast, kan de elektrische takel van de baan vallen en een ongeval met hijsletsel veroorzaken.Tegelijkertijd is, vanwege de bijzonderheid van de montagepositie van het wiel en de as, de scheur van de as niet gemakkelijk te vinden.Wanneer de scheur niet effectief kan worden gecontroleerd, kan de as breken en een valongeval veroorzaken.Om te voorkomen dat hierdoor een valongeval met de elektrische takel ontstaat, kan een anti-schachtbreukbeveiliging worden toegevoegd op de juiste positie van de elektrische takel.Het optreden van ongevallen met ernstig letsel.
3, volgens de bepalingen van GB 6067-1985 "Veiligheidsvoorschriften voor hijsmachines", moeten buffers worden geïnstalleerd aan het einde van de loopbaan van de elektrische takel, maar er is geen specifieke voorziening voor de installatielocatie.Momenteel wordt de buffer van de elektrische takel die in mijn land wordt gebruikt, over het algemeen in het middelste deel van de I-balk geïnstalleerd.Wanneer het loopwiel van de elektrische takel in botsing komt met de buffer, speelt de buffer de rol van absorberende energie.Vanwege de bijzonderheid van de elektrische takelconstructie, wanneer de velg van het loopwiel in botsing komt met de buffer, slijt de velg onder invloed van traagheid de buffer echter buitengewoon ernstig.Nadat de elektrische takel een tijd heeft gedraaid, verliest de buffer zijn oorspronkelijke waarde.Sommige ontwerpkenmerken verhogen de onveilige factoren tijdens de werking van de elektrische takel en de stabiliteit daalt sterk.Om dit falen te voorkomen, kan de installatiepositie van de buffer worden geselecteerd op het onderste oppervlak van de I-balk en kan de botsing tussen de buffer en de ophangoorplaat van de elektrische takel worden gebruikt om te bufferen, waardoor de service effectief wordt verlengd levensduur van de buffer.
4, in termen van structureel ontwerp van elektrische takel, hoewel het structurele ontwerp van CD-type elektrische kabeltakel aanzienlijk is verbeterd in vergelijking met TV-type elektrische kabeltakel, het uiterlijk is slecht, de cirkelvormige structuur is onhandig voor installatie en transport, en de vorm van de elektrische takel is slecht.Beperkingen vormen een ernstige belemmering voor veranderingen van het basistype.En elektrische takels van buitenlandse staalkabels hebben meestal een vierkant structuurontwerp, dat niet alleen mooi en gemakkelijk te installeren en te vervoeren is, maar ook goed is aangepast aan het modulaire ontwerp, wat handig is voor de combinatie en transformatie van basistypen, wat de reikwijdte enorm verbreedt bruikbaar.Het wordt aanbevolen om hoogwaardige en zeer sterke staalkabels te gebruiken.Volgens de standaardvereisten van GB / T 3811-2008 "Code voor ontwerp van kranen", onder de premisse van het voldoen aan de veiligheidsfactor van treksterkte, moet de diameter van de staalkabel zo veel mogelijk worden verminderd, en de juiste trommeldiameter en kabeldiameter moeten worden gebruikt.verhouding en de verhouding tussen katroldiameter en staalkabel, om de structuur en het gewicht van de hele machine te verminderen.Wat het vormontwerp betreft, wordt aanbevolen om het traditionele cirkelvormige ontwerp te wijzigen, een vierkante structuur en een modulair ontwerp aan te nemen, de veelzijdigheid van componenten te vergroten en de lay-out te wijzigen van de oorspronkelijke motor-tussenas-reductor-haspelvorm naar een motor - Reductie-haspelopstelling is gunstig om de hefhoogte van elektrische staalkabeltakel te verbeteren, hogesnelheidsschachttransmissie met lange as te vermijden, de loopstabiliteit en betrouwbaarheid te verbeteren, en effectief de productiekosten te verlagen en het vergrotingsbereik van de katrol te vergroten, om het bereik van stand- alleen gebruiken.
5, de elektrische takel heeft tekortkomingen in de ondersteunende motor.Uit de tabel met storingsverschijnselen blijkt dat de door de motor veroorzaakte storingsdefecten 6,6% uitmaken.Vanwege de conische rotormotor die overeenkomt met de elektrische takel van het type CD, is de enkele snelheid 4 trappen, de dubbele snelheid is 1/10 van de moedermachine, terwijl de buitenlandse elektrische takelmotor van de staalkabel een 2-polige motor gebruikt, en de dubbele snelheid keurt dubbele kronkelende en variabele stadia goed.Op deze manier is de structuur eenvoudig, is het volume klein en is het eigen gewicht licht, wat gunstig is om de productiekosten te verlagen.Bovendien is er, in vergelijking met elektrische takels van buitenlandse staalkabels, een grote kloof tussen het isolatieniveau, het beschermingsniveau en het geluid van de bijpassende motor van de elektrische takel van het type CD.Het wordt aanbevolen om 2-, 4- en 6-polige conische rotormotoren te gebruiken bij de selectie van motoren die geschikt zijn voor verschillende werkomstandigheden.Het isolatieniveau van de motor wordt verhoogd tot F en H, het beschermingsniveau wordt verhoogd tot IP54 en de motor is voorzien van oververhittingsbeveiligingscomponenten.Naast het verbeteren van het ontwerp, de verwerking en de fabricagenauwkeurigheid van de motor, moet ook de geluidsreductie van de motor vanuit het ontwerp worden overwogen.Overweeg het verminderen van elektromagnetische ruis en luchtkanalen Eddy current-geluidsmaatregelen.Het ontwerp van de motor moet ook het principe van werkniveau-indeling volgen om het gebruik van een enkele machine te verbeteren.
6, Uit de foutlocatie blijkt dat de foutdefecten veroorzaakt door de AC-schakelaar goed zijn voor 10,3%.De contacten van de bestaande schakelaar van de elektrische takel kunnen gemakkelijk doorbranden.De reden is dat de equivalente verwarmingsstroom van de motor bij herhaald kortstondig bedrijf te groot is.Bovendien is tijdens het conversieproces de commutatie te snel en zal het vrijlopen van de boog van de schakelaar waarschijnlijk ook een kortsluiting tussen fasen veroorzaken en de contacten van de schakelaar doorbranden.Over het algemeen is de werkstroom van de motor minder dan de nominale stroom, hoewel de startstroom 4 tot 7 keer de nominale stroom is, maar de tijd is tenslotte erg kort en de schade aan de contacten is niet groot.Bij het ontwerpen van de schakelaar, zolang de contactcapaciteit groter is dan de nominale stroom van de motor.1. 25 keer.De elektrische hijsmotor is echter een motor in een speciale werkende staat, met veelvuldig starten en stoppen onder zware belasting, remmen met omgekeerde verbinding en slechte warmteafvoer.Daarom voldoet deze bij het kiezen van een elektrische takelschakelaar volgens het algemene motorontwerp niet aan de werkelijke werkkarakteristieken van de elektrische takel en is het doorbranden van de schakelaar een onvermijdelijk resultaat.Het wordt aanbevolen om de schakelaar met grotere capaciteit, schokbelasting van de elektrische takel en zware belasting, frequente start en stop te vervangen, zou de capaciteit op 2 niveaus moeten verhogen bij het selecteren van de schakelaar.
7, Elektrische takel moet worden toegevoegd met elektrische beschermingsmaatregelen.Naast de boven- en ondergrensbeveiliging moeten ook overbelastingsbeveiliging, fase-uitvalbeveiliging en spanningsverliesbeveiliging worden toegevoegd.Ontwikkel modellen met meerdere remfuncties zoals: dubbele rem (motorkegelrem wielrem + hogesnelheidsascompensatierem), 3 remkegelrem wielrem + hogesnelheidsascompensatierem + haspel de veiligheidspoort).Bij de materiaalkeuze van de kabelgeleider moet zoveel mogelijk het zeer slijtvaste en zeer sterke touwgeleidermateriaal worden gekozen om ongelukken zoals topping veroorzaakt door de schade aan de touwgeleider te voorkomen.
Posttijd: 07-03-2022